M

Wiertnica przyczepowa typu oponowego to rodzaj sprzętu wiertniczego zaprojektowanego specjalnie do budowy średnich i płytkich studni wodnych, z oponami jako mobilnym podwoziem nośnym. Jej podstawowa wartość polega na równoważeniu "elastycznej eksploatacji" i "praktycznych potrzeb": opiera się na nośnikach oponowych, aby osiągnąć szybki transfer, i może poruszać się po autostradach, wiejskich drogach gruntowych i wąskich terenach (takich jak wiejskie podwórka i skraje pól) bez potrzeby sprzętu podnoszącego. Może skutecznie dostosować się do operacji wielopunktowych (takich jak wiercenie studni dla wielu gospodarstw domowych w wiosce i tymczasowe zaopatrzenie w wodę dla wielu placów budowy) i ma niskie wymagania dotyczące placów budowy. Może być szybko uruchomiona bez skomplikowanych fundamentów; Formy zasilania obejmują silniki Diesla, elektryczne, pneumatyczne itp. Główne modele koncentrują się na głębokościach wiercenia od 50 do 200 metrów i średnicach od 150 do 300 milimetrów, co może zaspokoić podstawowe potrzeby, takie jak wiejskie zaopatrzenie w wodę pitną, nawadnianie rolnicze i tymczasowe zaopatrzenie w wodę inżynieryjną. Jednocześnie mają zalety łatwej obsługi (zwykli pracownicy mogą rozpocząć pracę po krótkim szkoleniu) i niskich kosztów konserwacji.

Dodatkowe środki ostrożności w środowiskach specjalnych

Środowisko o wysokiej temperaturze (lato): Skoncentruj się na sprawdzaniu wydajności chłodzenia płynu chłodzącego, szczelności paska wentylatora i żeber chłodnicy zbiornika (czyszczenie kurzu, puchu wierzby i unikanie blokowania), aby zapobiec "gotowaniu się" silnika.
Środowisko o niskiej temperaturze (zima): Podgrzej przed uruchomieniem (użyj świecy żarowej lub pistoletu natryskowego do podgrzania miski olejowej, nie podgrzewaj bezpośrednio silnika), sprawdź poziom naładowania akumulatora (pojemność spada w niskich temperaturach), upewnij się, że punkt zamarzania płynu chłodzącego spełnia normę i unikaj zamarzania i pękania zbiornika.
Środowisko zapylone (kopalnie, pustynie): Skróć cykl wymiany filtrów powietrza i paliwa (np. oryginalny cykl 500 godzin można skrócić do 300 godzin), codziennie sprawdzaj stan filtra powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do silnika.

Kompleksowa konserwacja układu hydraulicznego

Pomiar ciśnienia w układzie hydraulicznym: Uruchom sprzęt, podgrzej olej hydrauliczny do temperatury 40-50 °C (normalna temperatura pracy), podłącz port testowy głównego obiegu oleju manometrem i wykonaj osobno czynności wiercenia, podnoszenia, zmiany amplitudy itp. Sprawdź, czy ciśnienie każdego obiegu spełnia standardy instrukcji sprzętu (np. ciśnienie obiegu wiercenia 18-20 MPa, ciśnienie obiegu podnoszenia 22-24 MPa). Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, wyreguluj zawór przelewowy; Jeśli ciśnienie znacznie się waha, konieczne jest sprawdzenie wewnętrznego wycieku pompy hydraulicznej (np. wymiana uszczelki korpusu pompy z powodu starzenia).
Wymiana oleju hydraulicznego i elementu filtrującego: Jeśli olej hydrauliczny był używany przez ponad 6 miesięcy (lub czas pracy przekroczył 500 godzin), stary olej ze zbiornika należy całkowicie spuścić, a wewnętrzną ścianę zbiornika przepłukać specjalnym środkiem czyszczącym (aby usunąć pozostałe osady olejowe i zanieczyszczenia), a następnie dodać nowy olej hydrauliczny (model powinien odpowiadać wymaganiom sprzętu, np. olej hydrauliczny przeciwzużyciowy L-HM46); Jednocześnie wymień filtr ssący oleju hydraulicznego i filtr powrotny, a przed wymianą wyczyść gniazdo montażowe filtra, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do zbiornika.
Sprawdzenie elementów wykonawczych hydraulicznych: Zdemontuj siłowniki hydrauliczne (np. siłowniki zmiany amplitudy i podnoszenia wiertnicy), sprawdź powierzchnię tłoczyska pod kątem zarysowań i rdzy (jeśli występują niewielkie zarysowania, wypoleruj drobnym papierem ściernym i nałóż olej antykorozyjny); Wymień uszczelki siłownika (np. uszczelki przeciwpyłowe i pierścienie uszczelniające, zaleca się stosowanie części oryginalnych, aby uniknąć niedopasowania rozmiaru i wycieków), a podczas montażu nałóż olej hydrauliczny na powierzchnię uszczelek, aby zmniejszyć zużycie podczas instalacji.