Trailer de forage à couple élevé monté sur une plateforme de forage pénétrer le sol et la roche altérée

La foreuse montée sur remorque de type pneu est un type d'équipement de forage spécialement conçu pour la construction de puits d'eau moyens et peu profonds, avec des pneus comme châssis mobile. Sa valeur fondamentale réside dans l'équilibre entre "l'opération flexible" et "les besoins pratiques" : elle s'appuie sur des porteurs à pneus pour un transfert rapide, et peut circuler sur les autoroutes, les chemins de terre ruraux et les sites étroits (comme les cours rurales et les têtes de champs) sans nécessiter d'équipement de levage. Elle peut s'adapter efficacement aux opérations multi-points dispersés (comme le forage de puits pour plusieurs ménages dans un village et l'approvisionnement temporaire en eau pour plusieurs sites de construction), et a de faibles exigences pour les sites de construction. Elle peut être rapidement érigée sans fondations complexes ; les formes de puissance comprennent le diesel, l'électrique, le pneumatique, etc. Les modèles courants se concentrent sur des profondeurs de forage de 50 à 200 mètres et des ouvertures de 150 à 300 millimètres, ce qui peut répondre aux besoins essentiels tels que l'eau potable rurale, l'irrigation agricole et l'eau d'ingénierie temporaire. En même temps, ils présentent les avantages d'une utilisation facile (le personnel ordinaire peut se familiariser avec une formation de courte durée) et de faibles coûts de maintenance.

Précautions supplémentaires dans les environnements spéciaux

Environnement à haute température (été) : Concentrez-vous sur la vérification des performances anti-ébullition du liquide de refroidissement, de la tension de la courroie du ventilateur et des ailettes du radiateur du réservoir d'eau (nettoyez la poussière, le duvet de saule et évitez le blocage) pour éviter que le moteur ne "bouille".
Environnement à basse température (hiver) : Préchauffez avant de démarrer (utilisez une bougie de préchauffage ou un pistolet pulvérisateur pour chauffer le carter d'huile, ne chauffez pas directement le moteur), vérifiez le niveau de la batterie (la capacité diminue à basse température), assurez-vous que le point de congélation du liquide de refroidissement est conforme à la norme, et évitez le gel et la fissuration du réservoir d'eau.
Environnement poussiéreux (mines, déserts) : Réduisez le cycle de remplacement des filtres à air et des filtres à carburant (par exemple, le cycle d'origine de 500 heures peut être réduit à 300 heures), vérifiez l'état du filtre à air tous les jours pour éviter que la poussière n'entre dans le moteur.

Maintenance complète du système hydraulique

Détection de la pression du système hydraulique : Démarrez l'équipement, portez la température de l'huile hydraulique à 40-50 °C (température de fonctionnement normale), connectez le port de test du circuit d'huile principal avec un manomètre, et effectuez séparément les actions de forage, de levage, de changement d'amplitude, etc. Vérifiez si la pression de chaque circuit est conforme aux normes du manuel de l'équipement (par exemple, pression du circuit de forage 18-20 MPa, pression du circuit de levage 22-24 MPa). Si la pression est trop basse, ajustez la soupape de décharge ; si la pression fluctue considérablement, il est nécessaire de vérifier la fuite interne de la pompe hydraulique (par exemple, en remplaçant le vieillissement du joint du corps de pompe).
Remplacement de l'huile hydraulique et de l'élément filtrant : Si l'huile hydraulique a été utilisée pendant plus de 6 mois (ou si le temps de fonctionnement dépasse 500 heures), la vieille huile du réservoir doit être complètement vidangée, et la paroi intérieure du réservoir doit être rincée avec un agent de nettoyage spécial (pour éliminer les boues d'huile résiduelles et les impuretés), puis une nouvelle huile hydraulique (le modèle doit correspondre aux exigences de l'équipement, par exemple, huile hydraulique anti-usure L-HM46) doit être ajoutée ; remplacez simultanément le filtre d'aspiration d'huile hydraulique et le filtre de retour, et nettoyez le siège de montage du filtre avant le remplacement pour éviter que des impuretés ne tombent dans le réservoir d'huile.
Vérification des actionneurs hydrauliques : Démontez les vérins hydrauliques (par exemple, les vérins de changement d'amplitude et les vérins de levage de la foreuse), vérifiez la surface de la tige de piston pour les rayures et la rouille (s'il y a de légères rayures, polissez avec du papier de verre fin et appliquez de l'huile antirouille) ; remplacez les joints des vérins (par exemple, les joints anti-poussière et les joints d'étanchéité, il est recommandé d'utiliser des pièces d'origine pour éviter les décalages de taille et les fuites), et appliquez de l'huile hydraulique sur la surface des joints lors de l'assemblage pour réduire l'usure lors de l'installation.